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美森海运价格全线大跳水,卖家福音来了

发布时间:2021-09-28 15:30:28阅读次数: 作者:雄达国际物流

导读:   产能不足、发货减少,限电令或成物流降价主因   应国家发改委要求,为确保完成能耗强度降低目标,各地纷纷出台政策应对。限产、限电则是最主要的管控手段之一。   限电令下,工厂停产减产,整个跨境出口行...


   产能不足、发货减少,限电令或成物流降价主因
  应国家发改委要求,为确保完成能耗强度降低目标,各地纷纷出台政策应对。限产、限电则是最主要的管控手段之一。
  限电令下,工厂停产减产,整个跨境出口行出货量短期内大幅度降低。加之此前有传闻,美森正在调研华南市场和轮渡环境,为接下来布局华南线做准备,黄牛急于脱手柜子,导致部分柜子价格跳水,价格从30元/kg跌至20元以内,美森和以星尤为明显。
  对于跨境物流持续走高的现状,此次降价对于急需出口的卖家无疑如同甘泉。不过,对于海运价格之后的走向,从业者观点也不一致。
  海运降价挤掉黄牛利润,但持续时间恐不长久

  “海运市场从来没有稳定可言,此次美森大降价,却并不意味着之后价格也能一直降。现在只是回归到以往市场的正常水平。”一位货代分析。


  数月前,美森运费持续高涨,甚至逼近30元/kg的海运价格。众所皆知,此前整个海运市场都处于暴利飙升的状态,按照往年数据,一个40英尺集装箱从中国到美国海运价格一般是1000美元-2000美元。今年8月以来,中国到美国的集装箱运价已突破2万美元/40英尺集装箱,涨幅达十倍。
  究其缘由,一方面跨境出口电商持续增长,出口量持续高升,可美国港口拥堵持续恶化,使得卖家物流成本持续飙升。据数据显示,2020年5月至2021年4月期间,全球跨境电商包裹中由中国发出的包裹占比46%。
  另一方面,跨境物流圈乱象层出不穷。不良货代与黄牛层层加价,广大跨境卖家只能“任人宰割”。此外,还有些跨境物流公司老板恶意搞臭市场,出了问题就换壳继续坑人。
  此次美森海运价格大跳水,有卖家直言:“熬了大半年,终于等到海运运费下降。所谓降价,其实也就是把黄牛的那部分利润给剔除了。”
  不过,也有很多货代认为,如果港口拥堵的问题不解决,价格就下不来,后期还会涨回去。而且,限电令长期实行的可能性不大,但是旺季长达三四个月,因此海运降价的持续时间预计不会太长。
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